軽合金
155 の用例
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ちょっと見ると、潜水服のようでもあるが、また西洋の鎧のようにも見える。
これは全部軽合金で出来ていて、圧力に充分たえるようになっている。
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海野十三『大宇宙遠征隊』より引用
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また、電動パワーステアリング、ABS、EBD、計9つのエアバッグなどの安全装備を搭載し、ユーロNCAPでは5つ星評価を得ている。
ボディは一般的なであるが、サブフレーム等は軽合金が採用されている。
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これは日本で初めて軽合金製外板を車体に用いた電車である。
終戦による航空機需要の途絶により、航空機用材料のジュラルミンが余っていたことから試験的に製造されたものであるが、骨組みは普通鋼を用いている。
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ボートは軽いほうがいい。
それならばと、シートがスライドする部分の軽合金のレールに穴をあけた。
スムーズにスライドするという機能を損ねない限り、穴をあけてもかまわないではないかというのが基本的な考えだ。
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山際淳司『スローカーブを、もう一球』より引用
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極力小型として組み立て、分解がたやすく狭隘な地下壕等にも多数格納しうるようにする。
構成材料には貴重な軽合金を排し、比較的入手容易な木材等を用いること。
チームは航空本部の要求通り全体を木製にし、翼はベニヤ板にした。
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御田重宝『特攻』より引用
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その後同様の簡易インジェクションキットを作るメーカーはいくつも現れたが、MPMは製品の質と量においてトップクラスの地位を保っている。
さらに製品の質を上げるため、MPMは軽合金型を導入している。
これはメッキ技術を用いて型取りを行うもので、従来の樹脂型に比べて精度が高く、型の寿命も長い。
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うなずいて、ケスラーは部下に野戦用の軽合金梯子を持ってこさせた。
ブラスターのエネルギー・カプセルを確認し、士官を三名呼んで指示を与える。
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田中芳樹『銀河英雄伝説 10 落日篇』より引用
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推進剤生産プラント、ロケット組み立て、統合建物、移動式打ち上げ用台座、を含む全ての主要な施設が完成の最終段階である。
軽合金製の構造物とモーターケースの接合部の最初のバッチが工場で製造された。
アビオニクスシステムの設計と最初のバッチのパッケージは認証取得の為に既に完了した。
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東京軽合金製作所は、埼玉県行田市に本社がある日本の工業メーカーである。
現在はリョービグループの一員である。
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金属で出来た鎧や兜は、見たところ、ずいぶん重そうであったが、身体につけてみると、思いのほか、そう重くはなかった。
なかなかいい軽合金で作ってあるものと見える。
さて、宇宙服を皆が着てしまったところは、実に異様な光景であった。
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海野十三『大宇宙遠征隊』より引用
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船体動揺軽減のため固定式のフィンスタビライザーが1組搭載されているほか、水中放射雑音低減のためにプレーリー・マスカーも設置された。
なお上部構造物は軽合金製とされた。
主機関もルポ級を踏襲して、フィンカンティエリ系列のグランディ・モトーリ・トリエステ社製のBL-230-20-DVMディーゼルエンジンと、フィアット社のライセンス生産によるゼネラル・エレクトリック LM2500ガスタービンエンジンによるCODOG構成とされた。
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高速力を確保するため、250フィート級の大型船であるにも関わらず、船体は軽合金製とされている。
なお建造当時、この大きさの外洋航行単胴船が軽合金で建造される例はほかにないものであった。
また重武装・高速の工作船に対処するため、ウォータージェット推進により最大30ノット以上の高速力を確保している。
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型の寿命も短い。
軽合金型は、メッキ技術を用いて原型を型取りして作られる。
表面のモールド等がそのまま反映される点は樹脂型と同じであるが、型取り時の変形は少なく、型の寿命も樹脂型より長い。
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ヤコヴレフ設計局が競作に供したのがYak-30であり、驚くべきことにソビエト連邦内からこの競作に参加したのはこの1機のみであった。
Yak-30は軽合金を使用した全金属性の航空機であった。
この機体は簡便且つ安価に製造できるように2本の主翼桁はプレス鋼製材で出来ていた。
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車体は1956年に増備された1950形と同様であるが、窓枠が軽合金製となっていた。
主電動機は、更新前に本形式と共通のMB-146CFに交換されていたが、制御器については編入後も種車時代のCS5がそのまま使用されていた。
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またI-108計画艇では、環状肋骨を一体積層から3部材別々の積層様式とすることで工数低減が図られており、この手法は後の全ての木造掃海艇で踏襲された。
なお艦橋構造物やマストなどは軽合金製とされている。
これ以外にも後部上甲板の舷側にブルワークが設けられ耐波性の向上が図られた。
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どれも軽合金の甲胄をつけた戦士たちである。
肩と脇の下を保護する鰭状の刃から、北の辺境貴族独特の鎧とわかる。
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菊地秀行『吸血鬼ハンター08 Ｄ－薔薇姫』より引用
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またガスタービンエンジン搭載艦は従来の蒸気タービン、ディーゼルエンジン搭載艦と比べると大量の給排気、高温の排気、小型軽量であるがゆえの重心上昇などの点を、艦艇の設計にあたって留意する必要があり艦容に大きな影響を与える。
アメリカ海軍では下部が軽くなった分を下部構造を強化して重くし上部構造を軽合金で製作するなどして補正した。
ただし軽合金製上部構造はフォークランド紛争やアメリカ海軍の火災事故などでの被害拡大の要因となったとされ、護衛艦では鋼製に戻されている。
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かつての船体は木船が中心を占めていたが、昭和40年代からFRP船が登場した。
現在、20トン以下の漁船はFRPと軽合金が中心を占めている。
なお、1級船は現在も鋼船がほとんどである。
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この耐蝕鋼板は日本鋼管に開発を依頼したもので、銅とリンを加えたものである。
当初計画では車体に軽合金を使用する予定であったが、車両メーカー側で軽合金車両の製造経験がなかったことと、価格が高いという理由により鋼板を使用している。
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