オポジットレバー

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  • またEシリーズで採用されていたオポジットレバーは通常のタイプとされたほか、トランスミッションも4速となった。
  • 搭載されるミッションは引き続き2速とされたが、クラッチを乾式コーンから湿式多板へ、転倒時の安全対策からハンドルバー端を支点にするオポジットレバーによるクラッチを左側に、前輪ブレーキを右側に配置する設計変更を実施した。 ...