アルミ合金
305 の用例
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屋根を開ける際には作業者が屋根上に登り、屋根板を取手で持ち上げて他方の屋根板の上にスライドさせる。
この操作を容易に行うために屋根板は軽量なアルミ合金製であった。
開閉が他の2形式と異なり屋根上作業となることと、一度に屋根を全開にすることができない等の短所がある。
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操縦方法に熟練した技術が必要とされ、末期にはこの車両を扱える人材不足もあり、古株の准尉・曹長などが若手を差し置いて自ら操縦することが多かった車両でもある。
装甲はきわめて薄いアルミ合金製で、敵戦車の反撃には耐えられない。
このため、連続発射で確実に敵戦車を破壊するため主砲を2門装備した。
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ブレーキキャリパーには摩擦熱に強く、放熱効果が高い素材が求められることから、自動車には鋳鉄製のものが主に使用される。
バイクやスポーツカーなどではアルミ合金製の物が用いられることもある。
ブレーキキャリパー内にはブレーキピストンと呼ばれる部品が内蔵されており、このピストンの数が多くなるほど高価になる。
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床部分にはアルミ合金パネルを採用して工程の簡略化も行われている。
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機体はアルミ合金製の骨組みでできており、むき出しの座席となっている。
機体後部に垂直尾翼、頂部に主ローターがあり、X-25Aでは機体中部に推進ローターを有していた。
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HC型エンジンと同じくシリンダーブロックにアルミ合金を使用している。
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これは、アメリカ陸軍の制式戦車としては初めてのアルミ合金採用車となった。
同様に、エンジンにもアルミ合金が、トランスミッションにはマグネシウムが用いられるなど、各部に軽量化が図られていた。
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シリンダーブロックの材質をアルミ合金にする事により軽量化を図った。
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車体はアルミ合金の溶接構造だが、車体前部は中空装甲になっている。
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両開きドアの採用により乗降のスムーズ化が図られたほか、車内全席のロングシート化により7000系より最大乗車人員が1割程度増加し、混雑の改善を図るとしている。
車体は7000系のステンレス鋼製から本系列ではアルミ合金製へと変更された。
車体断面は裾絞り形状の幅広車体を採用、車体前面は白く縁を取ったブラックフェイスとして、車両前面には折り畳みはしご付きの非常用脱出扉が設けられている。
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車内照明は蛍光灯で非常用白熱灯も装備している。
側面ドアはハニカム構造のアルミ合金鋳物を芯にしたプラグ式ドアである。
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車体構造にはアルミ合金を採用した軽量なもので、製造は日本車輛製造が行っている。
車体は白を基調とし、透明感が感じ取れるブルーを象徴的に構成して、路線の愛称であるリニモのロゴタイプを車体中央に配している。
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このことから、翌昭和29年度計画において、3号型をもとにこれらの是正をはかった拡大型として設計されたのが本型である。
設計面では3号型の拡大型であり、大きな変更はないが、当時世界最大のアルミ合金艇であった。
また主機関としては、3号型が三菱YV20ZC15/20型 V型20気筒ディーゼルエンジン2基で2軸を駆動していたものを、同機種3基で3軸を駆動する方式としており、もともと実用化直後の主機関で初期不良が多かったうえに、気筒数が多いこともあって整備には手間がかかったとされている。
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外観は円筒形の機体に後退翼、主翼下にエンジンを備えた一般的な小型ジェット旅客機と同じであるが、機首や主翼は空気抵抗を考慮した形状を採用している。
地上設備や車両との接触、また地方空港での整備性を考慮し、胴体はアルミ合金製が採用された。
他方、このクラスの機体では初めて主翼・尾翼を炭素系複合材料とし、全体の3割程度を複合材料として軽量化を図ることが予定されていたが、後に主翼はアルミ合金製へ変更された。
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急行列車と衝突した。
重量数十トンに及ぶアルミ合金製の車両が、怒濤の勢いで真九郎の目の前を通過していく。
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片山憲太郎『紅 第03巻 ～醜悪祭～ (上)』より引用
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日本跨座式モノレールを推進する陣営と異なりメーカーによるライセンスが開放されていないこともあり、開業時から一貫して三菱重工業・三菱電機共同製作によるもののみ採用されている。
車両はすべてアルミ合金製の3両固定編成で、銀色地に赤帯を巻く。
車内の座席は大半がクロスシートで占められている。
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なお、燃料タンク容量が15Lへ増加している。
車体では、フレームをダイカストアルミ合金製へ変更したのが大きな特徴となる。
そして前輪が15in化されタイヤ寸法が120/70-15となったことで、前後輪とも15インチとなった。
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外観では車両限界を有効活用するために屋根肩部をトンネル形状に合わせて直線的にカットし、併せて先頭車前面の角も直線状にカットして、全体的に直線性を強調したデザインを採用した。
車体は千代田線用の6000系以降の車両と同じくアルミ合金製の無塗装車体である。
しかし車体構造は従来の骨組構造からアルミ合金の大形や中空の押出形材を多用し、これを連続溶接で組み立てる新しい工法を採用して品質向上とコスト低減を図っている。
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制服の肩口は破れ、目の端には擦り傷が浮かび、後ろ手に手錠をかけられ、パイプ椅子に座らされている。
このアルミ合金製の手錠は、宗介が持っていたものだった。
まるで捕虜の尋問である。
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賀東招二『フルメタル・パニック！01 戦うボーイ・ミーツ・ガール』より引用
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パンタグラフには新たにシングルアーム式のものを採用した。
車体は川崎重工業製のアルミ合金製で、全体的に丸みを帯びたデザインとなっている。
前面には両開きのプラグ式外扉を装備した自動併結式の貫通扉を設置し、柔軟に編成を組成できるようになっている。
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